?伴隨著電子商務(wù)的興起，愈來愈多的本人和公司看好了貨運(yùn)物流這一具有市場前景的行業(yè)，陸續(xù)潛水妄圖分一塊蛋糕。殊不知，經(jīng)歷過疫情的嚴(yán)厲打擊，慘忍的行業(yè)市場競爭，愈來愈多的企業(yè)很有可能意識(shí)到，自身在行業(yè)內(nèi)的運(yùn)營和抗風(fēng)險(xiǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)地不夠。有關(guān)貨運(yùn)物流車隊(duì)管理，做為責(zé)任者，很有可能你也必須了解這種——

貨運(yùn)公司行業(yè)痛點(diǎn)：

成本高
油費(fèi)，車輛修理養(yǎng)護(hù)費(fèi)，駕駛員的福利待遇開支……經(jīng)營環(huán)節(jié)中各類繁雜成本費(fèi)開支，管理人員針對巨額花費(fèi)的監(jiān)管找不到方向。一方面，駕駛員很有可能存有虛報(bào)加班加點(diǎn)時(shí)間，虛報(bào)里程數(shù)個(gè)人行為，虛報(bào)耗油量，欠佳駕駛習(xí)慣性也會(huì)提升耗油量和車子耗損；另一方面，車隊(duì)很有可能出現(xiàn)資源閑置不用，往返空駛等狀況，無形中提升了企業(yè)經(jīng)營的成本費(fèi)。

難管理
貨運(yùn)公司貨物必須管控，降低貨運(yùn)物流撞擊損害；一樣的，車隊(duì)的司機(jī)因?yàn)槿鄙倩玖私猓降紫陆訂巫虞d貨，虛報(bào)油錢也是家常飯。更恐怖的是一部分“老司機(jī)”太過自信心，非常容易產(chǎn)生疲憊駕駛，風(fēng)險(xiǎn)駕駛等個(gè)人行為，很有可能會(huì)給企業(yè)產(chǎn)生較大的安全風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)產(chǎn)損失。

怕出事
近些年大貨車道路交通事故高發(fā)且身亡幾率高，一般不出事，出事能讓企業(yè)賠到負(fù)債累累。因而，對司機(jī)駕駛個(gè)人行為的合理管控，開展安全性預(yù)警信息提醒，合理防止道路交通事故產(chǎn)生，提升安全駕駛對車隊(duì)而言至關(guān)重要。

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感覺自己的貨運(yùn)公司難賺錢，這是為什么？

車隊(duì)解決方案：

一般來講，車隊(duì)管理分成操作系統(tǒng)和手機(jī)軟件兩層面的解決方案。

針對硬件配置解決方案，車隊(duì)通常挑選安裝ADAS/行車記錄器/安全性駕駛輔助系統(tǒng)軟件等外界專用工具，對駕駛員具有一個(gè)震懾，標(biāo)準(zhǔn)的功效。在某種情形下，你以至于還要分配一個(gè)聲音柔美的漂亮小姐姐立即提醒疲憊駕駛員——“你該歇息了。”

而針對手機(jī)軟件解決方案，車隊(duì)則會(huì)購置相關(guān)的管理系統(tǒng)，對司機(jī)開展生產(chǎn)調(diào)度，耗油量剖析，車輛修理等領(lǐng)域的管理。

完善的貨運(yùn)物流公司，二種計(jì)劃方案都需要緊抓。一方面，必須購置優(yōu)質(zhì)可靠的硬件配置，將駕駛運(yùn)動(dòng)軌跡和司機(jī)的個(gè)人行為數(shù)字化；另一方面，也必須有強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析工作能力，在系統(tǒng)軟件上把獲得到的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成最后有益于車隊(duì)管理的具體對策。之上全部步驟特別是在注重即時(shí)進(jìn)行，這對貨運(yùn)公司身后的組成是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。不僅是貨運(yùn)公司，你很有可能還必須養(yǎng)一個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析監(jiān)管，人工服務(wù)精英團(tuán)隊(duì)。好在，現(xiàn)階段有很多第三方企業(yè)可以帶來那樣的服務(wù)項(xiàng)目。

非常值得預(yù)測分析的是，將來的貨運(yùn)物流行業(yè)，市場競爭一定是愈來愈強(qiáng)烈的，20%頭部企業(yè)緊緊把握住了80%的訂單信息。針對車隊(duì)管理而言，硬件配置層面，貨運(yùn)公司可以升級調(diào)節(jié)的室內(nèi)空間十分小，關(guān)鍵或是應(yīng)用管理，服務(wù)項(xiàng)目整體實(shí)力的市場競爭。管理人員在埋怨行業(yè)不掙錢的與此同時(shí)，是不是也必須自我反思，企業(yè)經(jīng)營管理車隊(duì)的工作能力是不是充足及時(shí)？