?快遞行業(yè)總體穩(wěn)步發(fā)展，但受一直不斷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)危害，快遞企業(yè)深陷“創(chuàng)收不增利”窘境。

8月30日夜間，韻達(dá)股份（002120.SZ）2021年半年報(bào)公布。財(cái)務(wù)報(bào)告信息表明，2021年上半年度，韻達(dá)股份完成營(yíng)業(yè)收入182.09億人民幣，同比增加27.18%；歸母凈利潤(rùn)4.46億人民幣，同比減少34.45%。

另一家快遞公司領(lǐng)頭圓通速遞（600233.SH）也遇到了相近窘境。當(dāng)期，它完成營(yíng)業(yè)收入194.95億人民幣，同比增加33.7%；歸母凈利潤(rùn)6.46億人民幣，同比減少33.5%。

時(shí)代周報(bào)新聞?dòng)浾哒J(rèn)識(shí)到，中通速遞（ZTO.NYSE）、圓通速遞、韻達(dá)快遞（002468.SZ）、百世集團(tuán)（BEST.NYSE）、韻達(dá)股份及極兔以內(nèi)的頭頂部物流公司均發(fā)布消息，將從9月1日起派費(fèi)上漲0.1元/票。

派費(fèi)上漲，快遞員收入提升，與此同時(shí)這也將造成 物流公司日漸委縮的單票收益加重下降。

據(jù)快遞公司上市企業(yè)發(fā)布的2021年上半年度單票價(jià)錢，圓通速遞的同期相比減幅至少，為7.62%，韻達(dá)股份和韻達(dá)快遞則超出10%。

韻達(dá)股份在半年報(bào)中表明，一小部分快遞企業(yè)在部分地區(qū)分階段地以補(bǔ)助銷售市場(chǎng)方法，以較激進(jìn)派的價(jià)格體系開展短期內(nèi)廉價(jià)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、迅速獲量。可是若將來良好發(fā)展的發(fā)展趨勢(shì)不如預(yù)估或企業(yè)不可以采取相應(yīng)對(duì)策解決持續(xù)變動(dòng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)布局，將有可能遭遇市場(chǎng)占有率降低、訂單量降低和銷售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)速度減緩的風(fēng)險(xiǎn)性。

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1毛錢的爭(zhēng)議----快遞公司上調(diào)的派費(fèi)

(照片來源--視覺中國(guó))?

價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不斷？

在A股發(fā)售的三家“順通系”快遞企業(yè)中，圓通速遞和韻達(dá)股份持續(xù)保持第一梯隊(duì)。韻達(dá)快遞則是三家中唯一歸母凈利潤(rùn)為負(fù)的公司，與第一梯隊(duì)中間差別漸漸放大。

韻達(dá)快遞在半年報(bào)中稱，因?yàn)榭爝f公司價(jià)格行情維持底位運(yùn)作，企業(yè)適度調(diào)節(jié)銷售市場(chǎng)現(xiàn)行政策方法，累加企業(yè)上半年度總體訂單量經(jīng)營(yíng)規(guī)模不如預(yù)估，生產(chǎn)量較低，有關(guān)層面資金投入與開支促使企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)承受壓力。

針對(duì)單票收益的不斷降低，韻達(dá)股份在半年報(bào)中表明，關(guān)鍵因素是企業(yè)不斷推動(dòng)貨物優(yōu)化結(jié)構(gòu)，快遞公司單票凈重降低，進(jìn)一步減少單票的資源成本費(fèi)和收益。與此同時(shí)根據(jù)當(dāng)今快遞公司行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)在一部分地區(qū)采用有效的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。

圓通速遞則在半年報(bào)中強(qiáng)調(diào)，近年來，物流行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)依然，加上疫情防控期內(nèi)政策優(yōu)惠實(shí)行期滿，造成 成本上升。以上要素對(duì)快遞企業(yè)造成很大工作壓力。訂單量恢復(fù)提高的與此同時(shí)，領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)依然不容樂觀。

8月31日，一家發(fā)售快遞企業(yè)內(nèi)部人員向時(shí)代周報(bào)小編表明，單票價(jià)錢不容易降低，但也難有過多提高室內(nèi)空間。他還表明，“沒有誰能夠孤身一人地完畢‘價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)’，前有狼后有虎，絕大多數(shù)公司只有處于被動(dòng)解決。”

圓通速遞則在半年報(bào)中表明，物流行業(yè)逐漸由價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)為服務(wù)水平市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從中國(guó)市場(chǎng)開拓至國(guó)外市場(chǎng)，已有航空貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)將是未來經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的取勝點(diǎn)。

派費(fèi)上漲造成 單票成本增加

快遞企業(yè)經(jīng)常在電子商務(wù)營(yíng)銷及貨運(yùn)物流高峰期前上漲派費(fèi)，借以提升快遞小哥工作主動(dòng)性，招生大量臨時(shí)性職工。

8月31日，好幾家物流公司表明，此次上漲派費(fèi)是因?yàn)榛貞?yīng)相關(guān)部門有關(guān)關(guān)懷快遞員的現(xiàn)行政策。

2021年7月，國(guó)家交通部、郵政總局等協(xié)同下發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確提出確保快遞小哥得到 有效薪資，規(guī)定公司制訂派費(fèi)計(jì)算引導(dǎo)、制訂勞動(dòng)定額、糾治多元化派費(fèi)、抵制“以罰托管”等四大對(duì)策。

8月31日，某“順通系”營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)責(zé)任人向時(shí)代周報(bào)小編表明，他已接到派費(fèi)上漲的通告，“此次著重強(qiáng)調(diào)不可截流，要所有派發(fā)到快遞小哥手上”。

但是，上漲派費(fèi)的真實(shí)功效很弱。廣州市一名快遞小哥告知時(shí)代周報(bào)新聞?dòng)浾撸率杖爰s8000元，每天派送約200件。派費(fèi)上漲后，他預(yù)估月收入將提升300元。“事實(shí)上，大家工資的挺大一部分要交納總公司和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的處罰。對(duì)咱們而言，降低處罰的功效更高。”該快遞小哥表明。

上漲派費(fèi)后，公司單票成本費(fèi)隨著升高，將面對(duì)很大的運(yùn)營(yíng)工作壓力。